维拉官方宣布续约格拉利什曼联今夏挖角没戏了

英超维拉俱乐部官方宣布,球队与红星格拉利什续约至2025年。签下长约后,其他俱乐部想要挖角格拉利什,显然就希望不大了。

格拉利什现年25岁,上赛季总计代表维拉出战41场比赛,他还入选了最新一期的英格兰名单。格拉利什也是目前最当红的英格兰本土新星之一,包括曼联在内的多家豪门今夏都曾经与他有过绯闻,不过如今随着续约达成,交易已经基本没戏了。

滴滴的创始人程维曾经说过:“改变世界,是每一代年轻人最幸福的事。”

后面近三年的时间里,滴滴金融磕磕绊绊,一路艰辛。

花小猪是滴滴近期推出的低价网约车服务。

“但现在做,稍微有点晚了,如果4年前做,兴许又是另外一番格局。”陈一佳称。

多位员工透露,其原因,就是因为滴滴和金融的基因不合。

很快,滴滴内部的一些部门,开始对金融业务线反感——就像是清高的书生,绝不允许自己的作品沾染上铜臭味。

滴滴金融要爆发了吗?

结果,滴滴其他部门很快就发现,“金融部门是在透支用户,并不是在创造用户价值,而是在创造商业价值”。

目前,同心县枸杞种植面积达到14万亩,产值达7亿元以上,枸杞产业不仅是当地的“红色名片”,也成为了民众脱贫增收的“绿色银行”。(完)

金融和滴滴基因的不融合,在外部来看,碰撞得更激烈。

“因为领导不够强势,导致下面的人各自分权,诸侯割据。那时的滴滴金融,就是一盘散沙。”多位滴滴金融的员工透露。

但在外界看来,与美团、拼多多等竞争对手相比,滴滴在流量导入、地推运营与供应链渠道上都不具优势。

今年6月,滴滴金融任命了新的事业部总经理卓越。

一个并非核心的部门,在集团里推动任何事务,都极为困难。

但如果用户在某个平台上申请贷款,还要填写一堆资料、绑定银行卡等操作,很多人就会望而却步。

滴滴拓展其他业务,恐怕也都会遭遇金融业务线同样的境遇——越垂直的业务,横向突破的壁垒越高。

滴滴曾经因为几起安全事件,被推到舆论的风口浪尖。

滴滴想赢得社区团购这场大战,恐怕并不容易。

“阿里、腾讯和苹果,都是我们的股东爸爸,它们的支付优先级别最高。”林志强称,前面还排了好几个战略合作伙伴,而滴滴支付,被挤到了角落。

因此,滴滴向乘客兜售保险,会带来“滴滴不够安全”的心理暗示;对于司机而言,保险广告等同于“不吉利”,会削弱司机的积极性。

后来滴滴和优步合并,加入的优步员工中,理想主义者更多。

在滴滴内部,滴滴金融一度是边缘部门。

“当时滴滴金融的领导,特别佛系,不争不抢,并没有从集团给滴滴金融争取到太多的流量和支持。”陈一佳透露。

多位滴滴金融的员工透露,滴滴金融在内部很难拿到资源,“我们几乎是‘跪求’支持和流量”。

枸杞种植业是劳动密集型产业,为菊花台村村民提供了充足的就业岗位。刘宏波告诉记者,在6至7月的枸杞采摘高峰期,村子里有近2000人来到枸杞地里参与采摘,“工资当天现采现发,所以老百姓的动力非常大。”

绝大部分人并不知道。

“早期滴滴的员工,大多是理想主义者,他们觉得自己在书写历史,改变历史,是在创造用户价值。”林志强称。

而互联网的下半场,早就从争抢新用户,过渡到了争抢用户时长的战争。

滴滴,给用户的印象,就是一个打车软件——这个定位在用户心里,到达了不可逆转的地步。

“这群人,都看不起做金融的,觉得他们就是卖保险和放高利贷的。”心成称。

“2014年的时候,这里的村民70%都是建档立卡户。”菊花台驻村第一书记刘宏波介绍,原来的菊花台村底子很薄、贫困面很大,近年来,通过政策扶持以及发展枸杞产业,当地的村庄面貌发生了很大的变化,村民的收入有了明显提高。

极光iAPP数据显示,滴滴近三个月的用户日均使用时长仅有6.14分钟。

在滴滴内网上,也不时有滴滴员工呼吁金融事业部减少广告投放。

也正是在同一时期,滴滴APP内开始出现大量的金融广告。滴滴轰轰烈烈的金融导流自此开始。

格拉利什表示:“我很高兴与维拉续约,这里是我的家,我在这里感到很高兴。未来还将有更多激动人心的时刻,我很高兴能够参与其中。”

“现在还没有看到苗头。”林志强透露。现在,无论任何场合,滴滴都在主推另两个产品:

滴滴金融为何没能发展起来,一直是一个行业谜题。

很多滴滴金融的员工都觉得,自己和滴滴这个庞大的集团,是格格不入的。

“这和滴滴的基因有莫大的关系。”林志强认为。

所以,以支付为切口,建立用户的账户体系,是建立新金融帝国的基石。

如此的滴滴金融,如何助力滴滴的变现和上市冲刺?

10月,滴滴网约车平台公司CTO赖春波将调任橙心优选,负责产品技术等领域。

因此,后期滴滴的宣传,都是在反复强调,如何保护用户安全。

纽瑟姆说:“数十年来,我们一直允许汽车污染孩子和家人呼吸的空气。我们应该拥有一辆不会给孩子带来哮喘的汽车,我们的汽车不应该使山火恶化、让更多的日子充满烟雾弥漫的空气。汽车不应该使冰川融化和海平面升高,进而威胁我们珍爱的海滩和海岸线。”

比如,支付宝建立了支付账户,用户绑定了自己的银行卡,假设用户要贷款,非常方便,可能真的能做到一键贷款。

他做滴滴的初衷,就是改变人们的出行方式。

在老员工陈一佳的眼中,滴滴似乎已错过了最佳的破局时机。

但滴滴金融会成为滴滴出行的战略部门吗?

“这是因为美团是一个多场景的APP,业务线繁多,只要是和生活相关的,各个场景相互导流,很正常,用户接受度也高。”陈一佳称,但如果滴滴给其他产品导流,“就是不务正业”。

而林志强去拿流量的时候,也不再需要哄骗其他部门。“现在都直接说,我们就是来做变现的,是为了上市冲估值的。”

报道称,加州一些气候法案与特朗普政府背道而驰。正如加州此前颁布的许多具有里程碑意义的空气污染相关法案一样,纽瑟姆的这项命令将面临挑战。(完)

振华物流、博尔捷、中软国际三家天津经济技术开发区企业分别在会上与东盟国家合作方签署战略合作协议。东盟国家代表、泰国驻华大使馆公使衔参赞钟宝芬见证了此次签约仪式。(完)

2020年4月,经中国商务部、中央网信办、中国工业和信息化部三部委综合评议,天津经济技术开发区获评首批国家数字服务出口基地。自获批以来,天津经济技术开发区立足先进制造业和港口经济优势,以数字技术赋能制造业转型升级,以制造业升级带动数字产业发展,推动该区数字服务产业规模突破和出口能力显著提升。

陈一佳发现,我们给用户推荐金融产品的时候,用户都特别反感:“你打车做得不够好,还给我推荐这些花里胡哨的功能干嘛?”

报道称,交通运输是加州最大的温室气体排放源,约占该州人类活动产生的此类气体的40%。纽瑟姆说,他的命令将使温室气体排放减少35%。他强调,这一命令的好处不仅限于环境保护。纽瑟姆说,电动汽车和电动卡车是“下一个全球性大型产业”,加州希望“主导这一产业”。

新领导上任之后,滴滴金融在内部的话语权也有所提高。

此次会议是2020年中国国际服务贸易交易会天津主题日重要活动之一,会议旨在围绕天津经济技术开发区国家数字服务出口基地建设,聚焦共建“一带一路”国家地区数字领域合作,聚集发展京津冀数字贸易新动能。

菊花台村是宁夏同心县的一个缩影。据同心县农业农村局局长马吉芳介绍,为确保移民“搬得出,稳得住,逐步能致富”,同心县通过政府引导、企业投资、群众参与的方式大力发展移民后续产业,先后打造了润德庄园、菊花台庄园、盛坤枸杞、德谷枸杞等四大枸杞种植基地,年均采摘枸杞用工50多万人次,全年劳务费用支出2.8亿元左右,农民人均收入增加5000元以上。

保险产品的基因,也和滴滴不契合。

林志强最开始去“跪求”流量的时候,多少都带着连哄带骗的味道。“我们是来和你们一起做用户价值的。”

比如,地铁、公交、高铁,还有人提出,后期甚至可以把机票、酒店等与此相关的都涵盖进来。

但后面几年的滴滴金融,并未发力。

滴滴的另一大重点业务,则是社区团购产品橙心优选。

在外部,用户感觉滴滴就是个“打车软件”,给金融导流就是“不务正业”,因此金融流量的转化率不高。

“Allen(卓越的英文名)比上一个领导强势很多,很快就结束了诸侯割据的局面,统一部门。他在公司也有实权,现在我们不用去跪求其他部门拿流量了。”林志强称。

成也萧何败萧何,曾经的专注,让滴滴建立壁垒,一统天下;但过于的专注,却让滴滴困在自己建起的高墙之下。

“你知道滴滴有支付吗?”林志强问。

而滴滴支付,被排在了支付方式的最后一位,在6种支付方式之后。

宁夏菊花台庄园枸杞种植有限公司总经理吕健也印证了刘宏波的说法。吕健介绍,该公司在同心县菊花台村、旱天岭村两个生态移民安置区流转土地一万余亩,打造有机枸杞种植基地,“有机枸杞种植基地年用工量达30万人次以上,年支出劳务性费用2000余万元,基地的建成带动园内两个移民村脱贫致富,让当地村民不出家门就近务工成为现实。”吕健说,菊花台枸杞庄园还与1000户移民建立了“龙头企业+基地+农户+营销网络”的经营发展模式,在实现企业稳步发展的同时,促进了移民脱贫增收。

圣荷西《水星报》报道称,世界上至少有十几个国家已经颁布了类似的法律。美国也有十几个州推崇加州在汽车尾气排放方面的标准,但加州将是第一个强制执行这类命令的州。如果这些州效仿加州,则可能对美国汽车业产生巨大影响。

在内部,“滴滴金融一度是一个边缘业务线。”一些员工透露,他们为了跪求流量,不惜去其他部门“连哄带骗”。

早在2015年,滴滴就开始给金融产品导流,踏上了金融变现之路。

而保险的销售,天生就需要贩卖焦虑——但贩卖焦虑,则直接违背了滴滴的安全原则。

滴滴支付被排到所有方式的最后一位

“从这个排位上,你也能看出来金融部门在公司内部的边缘化。”

不知道程维在成立金融事业部的时候,是否会在创造用户价值和创造商业价值上摇摆,在理想和现实中挣扎。

这种外部基因的不匹配,导致了滴滴金融转化率低,“业务规模一直没起来”。陈一佳称。

这个消息曾在当时引发媒体热议,全行业都看到了滴滴的决定和魄力,还有媒体发出了“滴滴或将与支付宝和微信分庭抗礼”的猜测。

一些环保组织对此命令表示欢迎,但石油行业对此表示不满。汽车制造商行业组织则寻求中间立场,称愿意致力于增加零排放车辆,但要通过政府和企业间的合作而非强制执行来完成。

《纽约时报》报道称,加州监管机构此前已设定目标,到2030年,道路上有500万辆零排放车辆。6月,该州规定,到2035年,全州售出的所有卡车中有一半以上为零排放车辆。加州此前还通过一项法律,规定到2045年,100%的电力将来自风能、太阳能和其它不会产生二氧化碳的能源。

一是花小猪,二是橙心优选。

太垂直,会导致横向拓展的时候,出现巨大的阻力。

目前,天津经济技术开发区形成了以“海陆空”立体数字产业网络,数字智能制造、数字平台、数字内容、数字海洋和数字空间五大数字产业集群为主轴,以软硬两类基础设施为基干,以政策、技术、人才、平台、标准五大优势要素为支撑的“525”数字服务产业发展格局。

在此之前,他是滴滴的财务和经营管理副总裁,也是滴滴总裁柳青在高盛时期的同事。

“我们本来订立的目标是,今年年底做到在贷余额220亿。结果到现在为止,还不到200亿。”滴滴金融内部人士林志强对一本财经表示。

“同样的金融广告,在美团上的转化率就比我们高很多。”

两种基因的不融合,让滴滴金融一度被挤到了夹缝中。

此外,滴滴因为场景单一,用户大多即用即走,不会在APP内长期停留。这也影响了滴滴的变现能力。

“金融的基础是什么?是支付和账户体系。”林志强称。

“滴滴在早期,如果能拓宽一些场景,可能现在就不会这么被动。”陈一佳称,滴滴可能要打造“出行”的全场景。

直至今日,他仍然将这份工作看作是他职业生涯中为数不多的温情时刻。

临近年尾,滴滴金融内部的氛围,略微有些紧张。

用户用滴滴打车后,大部分人会自动从支付宝划扣,一部分人会使用微信支付。

既然成立了金融事业部,为何滴滴金融拿不到顶配的支持?

“那时的金融产品,都分散到各条业务线里,不够集中。”一位滴滴的老员工陈一佳透露。

“滴滴不想放弃低端市场,但低端市场的管理难度又太大,前面几次安全事件,让滴滴承受太大的压力,所以独立出来一个品牌,进行风险隔离。”林志强透露。

滴滴前员工心成回忆,滴滴与优步合并后,他曾经接到过一个紧急任务——完善产品的无障碍功能,以满足盲人用户的出行需求。

直到2018年2月,滴滴将散落的金融业务拎了出来,成立了金融事业部。

社区团购,是当下互联网圈最热门的风口之一——就是聚合社区的流量,再提供低价产品。