吉林高校教师钟情纤维艺术绝美壁画展现设计之美

中新网长春10月27日电 (谭伟旗 孙博妍)山水、植物、动物……走进宋海峰的工作室,满眼都是各式纤维艺术品,层次分明、惟妙惟肖、各具特色。

今年42岁的宋海峰研究纤维艺术已有17年之久,作为吉林艺术学院教师的他,一直将教授传统纤维艺术作为自己的使命。“将生活中随处可见的纤维材料与当代设计相结合,让艺术创作更加生活化。”

铁道兵和筑路工人不畏艰险

我的子孙 都要在这个铁路上

宋海峰最为得意的作品——《乐水图》 刘栋 摄

从2003年开始,宋海峰就与学生一同探索制作纤维艺术品,目前已经创作了近千幅壁画,多次获得国家级和省级奖励,部分作品还被艺术馆收藏。

特别上车检票的时候,门口人多,上车以后车都超员,上不去怎么办呢,我们服务员就上去推,往车里推进去,还有从窗子爬进去的。

成都供电段眉山供电车间接触网工 陈勇:成昆线本身也算是我们中国铁路线比较复杂的一段路,我工作这么多年,我也真正理解了这份工作,也理解了父辈给我们选择的这条路,每个人都有他自己的职责。

原昆明局集团广通工电段党委书记 李金:50年养路人的坚守,真的非常不容易。在成昆线的一些小站,背靠大山,面对金沙江,我们在工区的时候,每天最期待的就是慢车到的时候那两分钟的快乐,为什么呢,因为慢车到的时候,我们可以看到很多旅客,那一刻我们就可以感到回归社会的那种感觉,特别孤单。

尽管当年铁路建设非常艰苦,但铁道兵们却斗志昂扬,有时还利用空闲时间,和战友组织篮球比赛,回忆起来,也是苦中有乐。

据大河报此前报道,在侯某焕前夫赵某平拽上车后失踪后,警方曾接到相关报警。另据曹岗乡姚务村村支书称,侯某焕和前夫俩人好像经常在南方打工。赵某平的父亲称,家人都不知道她已经离婚。侯某焕和其前夫有两个孩子,孩子跟着爷爷奶奶生活。

1970年7月1日,成昆铁路建成通车,打破了外国专家认为这里不可能修成铁路的断言,通车那一天,陈大平终生难忘。

过云楼藏清代名人信札八十二通。拍卖行供图

陈源鑫是陈大平的孙子,今年21岁,作为铁路家庭的孩子,从小就对铁路有不一样的感情。

原成都机务段成昆铁路首发司机 彭明清:1970年7月1日(通车典礼)那个镜头(场面)很隆重,山上都是人,可能有一万多、(近)两万人,到处都是人,隆重得很,走到哪里就停着,就在那里演出,到处都是人。第二天出来拍电影,拍电影正好又是遇到我当班。

自9月2日起,十竹斋拍卖(北京)2020年首届艺术品拍卖会江苏省精品巡展——“十竹生南国”,在南京、苏州、常州、无锡、江阴等地举办。此次展览集中呈现首拍的30余件精品。

原成都工务段桥路工 陈大平:这个铁路是一条重点铁路,因为它关系到我们国家安全的问题,所以说毛主席很关心这条铁路,所以说我又当了三年兵。

原成都车站售票车间主任 杨世贤:刚开通的时候成昆线上的列车就只有一对,买一张车票,旅客要排很长时间,我们也没有办法,那时候人员就只有那么多,车辆也很少,满足不了。

为这个铁路服务到底”

参与修建成昆铁路的铁道兵 宁祥友:我们出来的时候很艰苦,一块床板,一个小背包,住的也没有房子,是住在隧道里面,把床板丢上去,那个就是床了。

铁路人养护改造成昆线

宋海峰展示的多种绳结样例 刘栋 摄

宋海峰创作的纤维作品多为壁画。据其介绍,完成一幅纤维艺术品往往需要构图、挂经线、裁绒、平铺等多个步骤,十分考验创作人对绘画和织作技法的掌握。

参与修建成昆铁路的铁道兵 王元述:没有怕的!就跟打仗一样的,只能说往前冲,没有哪个兵往后退的, 都是往前进。没有谁怕的。

整整6年的铁道兵生涯,在成昆线上挥洒的青春,是陈大平最难忘却的记忆。

澎湃新闻记者 薛莎莎 实习生 杨采妮

同日下午,澎湃新闻拨打协查通告上预留的民警电话。一位田姓民警介绍,目前正在收集这两人的线索,正侦办中。至于此事的具体细节,其称不便透露。

前述警方发布的协查通告显示,9月11日14时许,封丘县曹岗乡姚务村民侯某焕在封曹路高速路口被其前夫赵某平拽至一辆黑色荣威轿车,车牌号:豫GJ379R,目前二人下落不明。

成都供电段眉山供电车间接触网工 陈勇:接触网工就是成昆铁路电气化改造以后一个新的工种,它的主要职责就是首先保证我们的接触网设备正常运行,保证电力机车每天能够正常运行。

宋海峰在进行创作 刘栋 摄

原成都工务段桥路工 陈大平:最激动的地方是,我们就坐着从峨边出发的火车,从我亲自打的隧道出去,心里很舒服,我们自己修的桥,我们自己修的路,说不出来当时的激动。

成都地铁站务员 陈源鑫:成昆铁路的事情大多都是从我爷爷那里听来的,他经常给我讲他当兵的时候在铁路上的一些故事,我小时候也经常去我爸爸的单位去玩,对铁路还是十分向往。

2020年,陈源鑫从西南交通大学希望学院毕业,学的是城市轨道交通运营管理,现在入职成都地铁已经有3个月了。

国庆中秋双节,陈源鑫因为工作不能休假,一家人一起从彭山到成都团聚,陈源鑫邀请爷爷和爸爸来自己工作的地方参观,这也是陈大平生平第一次看到地铁。

原成都工务段桥路工 陈大平:打篮球都要戴安全帽,因为里面全是山,猴子也要看我们打篮球,我们一投球,他们也要跟着我们投球,就把石头甩下来,你如果不戴安全帽,就会受伤。

工作二十多年,从彭山到思蒙段五十公里铁路,陈勇走过无数遍。过去,是听父亲讲述成昆线上的故事。现在,自己的人生也早已融入了成昆线。

原成都工务段桥路工 陈大平:这座桥我们彭山工务段维修了几十年,现在这段桥已经完成了它的历史使命,它也完成了它的历史使命,我也完成了我的历史使命,现在是新桥,这就是新的岷江二桥,由下一代继续来完成他们的任务。

原成都工务段桥路工 陈大平:这个时候我们想起,很艰苦,因为当时说老实话,我们的设备是很差的,机械上是没有的,最好的机器就是风枪,打隧道的时候,每个人都拿一把风枪打,人都要弹晕,一天打到黑,打了以后,你看我们下班以后,根本看不到人,脸上全是泥浆。最多的时候48个小时没有睡过觉,什么状况,像我们放了炮就喊人们全部到外面去等到,就等的这会时间全部睡着,站着就睡着了,就这么苦的,从来没听谁发牢骚。

而且我还想我的下一代

正好就把我弄到荧幕上去了。我感到很荣幸,因为啥子,既然相信我了,我必须不能出任何事情,要完成这个光荣任务。

参与修建成昆铁路的铁道兵 李少石:那天晚上我是7点15分进去,我把拱架才架好,水平仪测量时,就听见顶上“嚓嚓嚓”地响,我说“不对,今晚可能要塌方!”刚刚把架子一弄好,我头上就挨了一坨,“嘣”的一下,就把我敲晕了,等我睁开眼睛的时候,都是一片黑暗了。每一个隧道门口,都有我们牺牲的战友。想想他们,我是算最幸运的了。

成昆线通车,陈大平也退伍了。之后,他选择到原成都铁路局彭山工务段工作,直到退休,陈大平与成昆铁路相伴整整37年。

中国铁路昆明局集团档案史志室 王福永:有种精神叫“成昆”。整个成昆铁路,牺牲了2100名铁道兵和修路民兵,就意味着每公里倒下了两个人。

成都供电段眉山供电车间接触网工 陈勇:我们天窗点都是在零点到三点左右,都是夜间作业,检查我们的吊绳,检查线架,螺丝有没有松动,线架落巢没有,我们的工作性质有点黑白颠倒了,经常熬夜也是慢慢习惯,工作需要。

拍卖行介绍,此次展出拍品包括唐寅《临流试琴图》 、石鲁 《为常书鸿作红梅图》、过云楼藏清代名人信札八十二通、傅抱石《风雨归人》等。(完)

“选色就是一个难题。”宋海峰坦言,为鱼鳞选色一直是件麻烦事,既要突出新意,又要与背景颜色互相衬托,往往需要搭配数十种颜色才能最终敲定,在编织时也要突出鱼群的形态,兼顾每一条鱼的不同特点加以设计。

宋海峰表示,在生活快节奏的当下,软性材料艺术品更能走向主流,它们可以让观者视觉更加享受和放松。

到现在已经整整50年,这些铁路职工继承了成昆精神、铁道兵的精神吧,默默在小站上奉献,他们耐得住寂寞,50年下来,成昆线依然服务于大西南。

未来,宋海峰要继续深入钻研纤维艺术并很好地传承下去,为生活“添加”艺术之美。(完)

原成都工务段桥路工 陈大平:今天我亲自到这里来看了一下,工作非常繁忙,这个大都市的地方,他在这里为大家服务也是一样的。

原西昌工电段西昌工电车间副主任 李果:成昆线有一句流行语,也是顺口溜,口头禅,就是“金(沙)江的太阳,马道的风,普雄落雨像过冬,燕岗打雷像炮轰”。这主要是形容成昆线的艰苦艰难,你像普雄,只要冬天到了十月份以后,水管都冻结了放不出水来。

届时将推出中国古代书画、近现代书画、佛教艺术、古籍善本、瓷玩杂项等八个专场,约1200件拍品。

宋海峰向记者介绍了他最为得意的作品——《乐水图》,该壁画以鱼群畅游为主题,宽2米、长3米,耗时一年半才完成。

陈大平的儿子——陈勇,在成昆铁路上也已经工作了26年,当兵退伍后,按照父亲的愿望,陈勇进入成都铁路局,当时,成昆铁路正在进行电气化改造,陈勇选择了一个全新的工种——接触网工。

陈大平,今年已经74岁了。1964年,陈大平参军入伍,成为铁道兵的一员,刚入伍,就投入到了成昆铁路的建设中。